看下这台科沃兹怎么做：Stp+凌静隔音，让7万小车变20万静音！
今天猩爷要给大家介绍一台刚刚在店内做了整套个性化（StP+凌静）隔音方案的科沃兹案例，说到科沃兹Cavalier，其实在北美也很早就有了这个车型，主打家用小型经济性轿车，近几年被雪佛兰引入国内销售，售价在7.99-11.49万元之间，属于标准的10万元级紧凑家用车。
虽然，科沃兹的定位是一辆家用买菜车，这台车的折后价格也仅在7万元，属于动力马马虎虎、配置马马虎虎，但是车主却不是个对静谧性和舒适性马马虎虎的人，因为不向原厂的基本舒适性妥协，所以家中一共三台车，其他的两台车都已经做过隔音改装，这台科沃兹是家中第三台座驾，为了能够满足自己的改装要求，车主打听隔音技术和理念，今天来和猩爷一起，想寻找一套适合他的，个性化隔音改装方案。
一、客户诉求首先，车主提出了自己的困惑，这是家里的第三台车，前两台车都做过大大小小的隔音改装，自己也算是个有要求的隔音爱好者，但是前两次在其他地方改装隔音，觉得有很多不满意的地方。
第一，这台科沃兹已经在别家店做了四轮隔音，车主觉得施工流程不专业，布局的美观度也有所欠缺，技术粗糙等，觉得施工的精细程度和细节方面，不够匠心。所以想找一家，更为专业的店，完成后续隔音工作。
第二，由于在其他店做的四轮隔音不专业，轮上噪音窜入车内的声音也较大，所以车主也希望这次是施工中，有更为专业的隔音方案，既不要增加太多车重的前提下，还要有明显的隔音体验。
二、制定方案（为该客户选择了StP+凌静隔音）
方案制定过程，经过前期对科沃兹的检查发现，虽然之前在别家店做了四轮隔音，但是效果不佳。主要原因是：胎噪是有不同声音频率的，而不同频率的隔音材料也不尽相同。所以提出，在翼子板增加隔音棉与吸音棉。
知识点，敲黑板，吸音棉和隔音棉是不同的：
1.吸音棉是有消音作用的，把声能转化成热能。
2.隔音棉是一种隔音材料，它阻断了声音的传播，但容易引起声能反射，将声音反射回去。
其他部位的隔音，主要集中在四车门、驾驶舱地板、以及后尾箱这几个部位，材料选用俄罗斯国际品牌StP，以及源自日本雷克萨斯的隔音材料配套厂品牌—凌静！
最后，由于升级了隔音，车主还打算对车内音响进行升级，通过与车主的沟通，打算对一对音响喇叭+低音炮进行系统性升级，此外增加了中置音响（中央声道喇叭）。
三、方案总结车主前后全车总的施工时间为6小时，车主前后四次到店，每一次都满意的体验到了，预想中的升级，在试过隔音与音响音质后，终于吐出了心里话，自己前两台车的隔音改装，感觉只提升了10%，根本体验不到什么效果，这与他花的钱严重不符，也与自己的隔音、音响预期不符，没想到，在伯爵店体验到了什么是定制化专业隔音效果，提升水平让他啧啧赞叹！
综合性价比高，用同样的钱，做出比其他品牌更好的效果，这是正确的隔音观点。
这里有一个杰胜全车隔音的案例，你可以参考一下，
改装材料大合照
施工单：
隔音：大能全车隔音
隔音施工
拆开门板需要原车的门板根本没有进行隔音，只是一层很薄的薄膜，这样对汽车的隔音和汽车音响没有多大的提升，或者说破坏了汽车音响的原声。
原车门板
经过技术人员经过清理测量给车板贴装内层隔音材料，内层隔音材料有效的阻挡汽车门板带的噪声。让车内与车外的噪声隔绝，更好的提升驾驶质感。双层隔音之后会形成一个类似箱体的空间，有效的帮助车门位置上安装的喇叭得到更好的效果发挥。也加强了本身门板的钢性让门板更加牢固。
第一层隔音
经过技术人员经过清理测量给车板贴装内层隔音材料，内层隔音材料有效的阻挡汽车门板带的噪声。让车内与车外的噪声隔绝，更好的提升驾驶质感。双层隔音之后会形成一个类似箱体的空间，有效的帮助车门位置上安装的喇叭得到更好的效果发挥。也加强了本身门板的钢性让门板更加牢固。
门板隔音效果
1、止振隔噪，门板的振动与噪声得到有效的控制
2、提高车门板的钢性，让门板更加牢固
3、让门板形成一个箱体让音响发挥出更好的音质
4、让关门声音好听。隔音后，关门惯性比之前要大，关门瞬间能听到“嘭”的一声。
5、保温隔热
6、阻隔外界环境噪音。
底盘后尾箱隔音
车地板贴上止振胶条和隔音棉，任何震动都将会被有效吸引，大量的热量也会被有效阻隔。车地板的施工是重点解决发动机和路面底盘噪音，不仅高效的隔出低频噪音，同时大量的降低了发动机和排气管热量向驾驶室的传导。
原底盘
后尾箱与后轮凸出
原后尾箱
1止振：车辆高速向前行驶，噪音惯性的从主副驾驶位脚踏位首冲向车内传导，针对这个部位，需要用大能隔音的加强型止振板，其他车内底盘部位可以选择大能隔音的蓝金刚止振板。隔音，止振是第一步，也是最基础的；想要效果可以采用大能红派，参考大能全车隔音加强版。
底盘第一层隔音
左右脚踏处加上大能低频王止震板进行止振，使效果更佳。有效抑制车身的振动导致脚底发麻，
左右脚踏板
后尾箱第一层
后尾箱隔音
2吸高频音：第二步是在止振上加上大能隔音的超级温莎吸音棉，有效的衰减车内100HZ——400HZ的中高频噪音。车主对于一些关键部位采用了大能噪声终结者——大能止振板进行加强
第二层超级温莎
后尾箱第二层
关键部位采用了大能止振板进行隔音，有效抑制共振，
关键部位加上大能止振板
U型槽隔音：
引擎舱也是噪声与热量的主要发生地，所以必须为U型槽隔音，隔音之后有效的抑制噪声和有效的隔热。
原U型槽
U型槽隔音
发动机舱也是噪声的主要发生地，需要进行隔音与隔热。
引擎盖第一层隔音
引擎盖第二层隔音棉
翼子板轮弧隔音：
翼子板的作用是，在汽车行驶过程中，防止被车轮卷起的砂石、泥浆溅到车厢的底部。因此，要求所使用的材料具有耐气候老化和良好的成型加工性。有些车的前翼子板用有一定弹性的塑性材料做成。塑性材料翼子板的强度低，发生碰撞时对行人的伤害性小，提高了车辆的行人保护性能，也可承受一定弹性变形，能抵御轻微碰撞，维修简单。
轮弧塑料挡板隔音
原翼子板
第一层隔音
第二层超级温莎与低频王止振板
有什么问题可以在下方留言，我们的技术人员会在第一时间回复你，也可以关注我们头条号，我们有有很多案例可以查看首先六义感谢您的邀请，这个东西我真的做过，下面我来为你解答这个问题！
我先很负责任的告诉你，这个东西做完并没有什么卵用，后期真的能心烦死！
误区：做完隔音可以省油、做完隔音可以提升空调的性能、做完隔音可以提升音质【不改装音响系统毛用没有】
先跟你聊聊这个做隔音用到的材料：
止振板（隔音板、减震板）【材质：环保丁基胶】
隔热隔音棉（隔热棉、机盖棉、铝箔棉等）
3M背胶 密封胶条（隔音条、密封条、橡胶条）
底盘装甲胶（就是几罐喷的）
隔音我怕希望你还是了解一下，它也是整体属于一个工程的，在汽车厂家有专门的部门来做这个事情，看见上图的全车隔音了吗？整个拆没了。所以，三分器材、七分安装。不过外面再好的师傅拆装完肯定能让你先爽半年，半年后车内异响铺面而来！
全车隔音一共是包括了14个步骤，施工时间的话在7小时左右。我个人做的费用花了【6000人民币】想想当时就是疯了。
引擎盖：三层隔热隔音止震施工方案。
U型槽：止震施工。
前轮（包含有前轮、前翼子板、A柱）：双层。
底盘：双层隔音止震方案。
后备箱（包含有后备箱、后轮、后翼子板）：双层。
车门：三层隔音止震施工方案。
防火墙：双层隔热隔音
仪表台：双层吸音
外底盘装甲施工：喷涂底盘装甲胶
引擎盖密封、隔音
车门密封、隔音
B柱密封、隔音
尾门密封、隔音
C柱密封、隔音
做了汽车隔音的优点：
车速在80公里以下相当于没做时车速50公里的噪音。没改装的音响说的音质提升是这来的，平时需要开到10个音量，这个时候开到6或7就可以了。改装完的我也不懂，有人玩音响的钱都比车贵了。
做了汽车隔音的缺点：
我个人的车做完隔音车中增加了80公斤。车内大拆，三个月后车内异响增加。我当时还是在店里做的，第二年的夏天，车门流黑色的粘液，说是隔音材料融了。刚做完车内的味道我真的是日了狗，他们说正常。
慎重：千万不要做顶棚，千万不要做。当时听他们忽悠做了什么仿鹿皮顶棚，现在我真的不忍直视，开胶、脱落，去处理的时候说不能处理，撕下来换新的。满满的都是泪。
如果你是实在想体验体验，我建议就做四个门就行了。
