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纳米膜和钢化膜哪个好
纳米膜更好。
钢化膜摔的时候膜自己容易碎，TPU纳米防爆膜摔的时候膜自己不会碎。
不过也要看质量，不同厂家质量差别很大，出口的和国内的差别也很大，像主要做出口的dooir纳米防爆膜国内就很难拿到货，出口订单都做不过来，国内的纳米防爆膜很多只是以前那种高清PET膜的升级版，防爆效果和普通的高清膜差别不大。
纳米膜分为颗粒膜与致密膜。颗粒膜是纳米颗粒粘在一起，中间有极为细小的间隙的薄膜。致密膜指膜层致密但晶粒尺寸为纳米级的薄膜。
可用于：气体催化（如汽车尾气处理）材料；过滤器材料；高密度磁记录材料；光敏材料；平面显示器材料；超导材料等。
纳滤（NF）膜的研制与应用较反渗透膜大约晚20年。20世纪70年代J·E·Cadotte研究NS-300膜，即为研究NF膜的开始。
纳米膜分离技术是近年来发展起来的膜分离技术，是指膜的纳米级分离过程。其通过截留相对分子量为300~100000(被分离物料粒径相当于0.3~100纳米)的膜进行分离、纯化，包括了纳滤和部分超滤技术所能分离的量程范围，也是一种以压力为驱动的膜分离过程。
雷萨斯rx中控仪表贴膜贴tpu还是钢化玻璃
雷萨斯rx中控仪表贴膜贴钢化膜比较好，钢化膜的硬度比较高，可以有效地防止屏幕的划痕。贴膜的好处是能够保护中控屏幕，防止屏幕受损。给中控屏幕贴膜的坏处则是时间久了中控屏幕上会产生痕迹，破坏汽车的美观性。
雷萨斯rx特点
雷克萨斯RX车头呈现出动感的设计风格，极具视觉冲击力。前大灯光采用了基质设计，并配以网格状的前脸，彰显出满满的运动感。
雷克萨斯RX的车身尺寸为5000/1895/1720mm，轴距是2790mm，轮胎来自邓禄普，前后轮胎规格均为235/55 R20。车侧整体时尚感是凸面的，非常好。车顶行李架具有一定的实用性。
在后部的设计中，雷克萨斯RX的排气管采用的是隐秘的设计，尾部非常的精巧，而尾部则给了人们一种非常紧凑的感觉，配合镀铬饰条，并通过大量直线条的设计凸显出浓郁的味道。
汽车导航仪是否需要贴膜，帖什么膜最好
为了保护导航仪也是可以贴膜的。
汽车导航仪可以贴膜，也可以不贴。目前大部分汽车导航屏幕用的类似手机触摸屏。
我觉得：
1、触摸屏本身自带防划涂层，完全可以不用贴膜。
2、如果还是想保护一下导航屏幕，建议贴普通膜即可。
3、而且贴了之后可能会影响清晰度。
软膜好还是钢化膜好
钢化膜比较好。
软膜和钢化膜相比还是钢化膜好一点，钢化膜防护性能更强，可以有效地提升屏幕抗冲击的能力，硬度更高更不容易刮花，可以覆不同的膜从而获得不同的功能。
软膜和钢化膜区别
软膜听起来很高大上，但是其实就是由最普通的PET或者TPU材质打造而来，简单来说就是塑料，目前高端一点的水凝膜大体采用的都是TPU材质，这种材质的典型特点就是低温柔软性能比较好，可塑性强，可以被切割成任意的大小和形状，且具备一定的划痕修复能力，厚度通常比较波薄。
而钢化膜的结构相对要更加复杂一些，其主要是在钢化玻璃上覆盖多层功能涂层譬如硅胶模，疏油层等，从而形成的一种硬质的玻璃盖板，厚度通常比较厚。
软膜基本没有抗冲击的能力，屏幕在受到撞击时的防护性基本为0，非常容易产生划痕（自我修复能力只针对比较轻微的划痕），市场上充斥着大量的高价的智商税产品，不容易贴合。
钢化膜是最常见的手机保护膜，它最大的优势就是防护性能更强，因为钢化膜相当于在屏幕外面又包了一层硬质的盔甲，在屏幕受到外力撞击的时候，钢化膜通常都会起到分散力度的价值，从而提高屏幕本体的生存概率，这一点在我所使用的手机上已经得到了无数次的印证。
其次，由于采用的是硬质钢化玻璃材质，钢化膜更不容易产生明显的划痕，更换的频次会比较的低，经济成本更低。
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