谢谢邀请，作为汽车领域的从业人员建议【汽车不贴膜】，有弊无利！
汽车贴膜之前想一想为什么贴膜，防爆、隐私保护、还是防晒？如果是为了这些的话建议所有车都不要贴膜。
防爆=多余
汽车玻璃按照安全技术标准的要求，客车的前档必须是双层夹胶玻璃，两层钢化玻璃中间已经有一层EVA胶膜，其韧性已经非常高，在破损后玻璃会呈网状破损不会造成二次伤害。车窗和后档为钢化和区域钢化玻璃，破损后同样很难造成二次伤害，而且可以想象的是如果碰撞达到让玻璃破损的程度，第一要考虑的不会玻璃对人的损伤，而是有没有系安全带；没系安全带的话只能说玻璃不会伤人，人会自伤。
所以为保护已经比较全面的车窗贴上一层膜是画蛇添足，甚至埋下潜在的安全隐患；试想车辆如果涉水熄火或者落后，正常车窗可以用头枕金属杆敲破，但在内层贴上一层很有韧性的车膜后则很难打破，类似的案例结果往往很严重。
隐私保护=自欺欺
前档贴膜透光率必须超过70%，否则在高端的车膜也会被处罚、在年检时也会被要求去除；车窗和后档车膜没有强制标准要求透光率是多少，但至少要保证可以从车内有效观察到车窗之外，否则夜间驾驶会有安全隐患。
反光膜不允许贴、车膜必须有一定的透光率，那么隐私保护从何谈起呢？即使是反光或透光率极差的车膜，但只要还有一定的透光率用强光从车外照射车内情况也能看的非常清楚，不用手电用手机的LED补光灯已经能达到这种效果。车辆行驶中没有人在意你的车内是什么情况，停车后只要想看什么都看的到，保护什么隐私了？
防晒=矫情
家用汽车大部分单次驾驶时间超过一小时的机会都很少，大部分时间十几或几十分钟的驾驶太阳光还晒不伤皮肤，而且汽车玻璃稍微有些颜色的话已经有一定过滤紫外线的功能，再者还有角度可调的遮光板。
所以除了每天在路上奔波的出租车、营运客货车以外，大部分家用车不用考虑被晒伤的问题，现代人能晒一晒太阳的机会已经很少了，不要拒绝阳光。
不建议贴膜的重点=空气污染
用测试仪和测试液实测的过的汽车膜成品和已经贴膜的汽车，90%以上甲醛超标10倍+、少数超标的比例略小一些，过于高端的车膜没有接触过所以有没有几种超标也不能确定，但是这些车膜贴上一套也够加二年汽油了。
车膜是贴在玻璃内侧也就是在车内，车窗直接面对阳光的直射等于在被持续加温，温度达到理想条件后甲醛开始大量挥发，挥发的甲醛恰巧有在相对密封的车内，几乎一点不浪费的都被车内乘员吸收了。家装时甲醛哪怕超标一点都会引起不安，为什么到汽车上超标十几倍的时候反而不在意了呢？
实测某些贴膜车辆在几年后还能超标级别，现代人总是出现各种古怪的疾病和汽车内的空气污染应有很大的关系。
所以个人使用的数台车辆从不贴膜，享受阳光、让车内空气质量更理想、车内不放贵重物品，贴膜的意义在哪呢？
当然汽车不贴膜只是建议，虽然可能会动很多人的蛋糕，不过钱也要赚的干干净净不昧良心，是否还要贴膜自己斟酌吧。
建议不需要贴膜。下雨天或晚上开车，贴膜会大大影响视线，增加事故率的发生
1、完全不能理解为啥要贴膜
2、如果要贴，一定要露出外后视镜视野
3、如果要贴，贴好点的，贴膜老化起皱后二次清理很麻烦，特别是前后风挡
