汽车上的确存在了很多平时很不起眼的设计，这些设计中有些是很难被发现的，可一旦因为一些意外被触发后，就会令人无比惊叹设计师的精妙想法；实际上就是这样，有些设计只会在经历意外时才会彻底的显示出来。。。汽车的后视镜不仅可以向后折叠，也可以向前折叠。。
如上图所示，大多数乘用车的后视镜都可以完成向前的折叠，如此设计的目的就在于防止因为会车时被刮断；虽然这是一个难度并不大的设计，但仍体现了主机厂工程师考虑问题超级全面、成熟；其实在刚碰车的时候，小伙伴们似乎都有过关于后视镜刮碰的担忧，但设计师早就想到这个问题，并采取了后视镜可向前折叠的策略，防止了因刮碰而折断。。。
副驾驶气囊关闭开关如上图所示，这就是一个副驾驶气囊的关闭开关，设计这个开关的目的在于当副驾驶必须要坐上小孩子时，可以手动将副驾驶安全气囊进行关闭，因为就目前而言车子里所配备的安全气囊都是针对成年人体格大小而设计的，但并不适合小孩子；之前也产生过很多小孩子做副驾驶、遇到车祸，被安全气囊造成严重伤害的例子，虽然说建议小孩子坐后排，但不听话的熊孩子无处不在，所以这个副驾驶气囊的开关设计的极为人性化。。。
电子手刹的备用拉线配备电子手刹的车辆没电，导致电子手刹无法解锁一直是民科们所担心的问题（但实际上没电连车都起不来，要解锁EPB有什么意义？而车子完成启动、就会发电，EPB即可解锁，所以这个断电担忧完全是悖论）；但实际上为了防止电子手刹出现故障、导致抱死而无法解锁的问题，主机上是提供了应对策略的，那就是电子手刹的备用拉线，当电子手刹真的出现抱死的问题，只要找到这条备用拉线，轻轻一拉就可以手动解除电子手刹的抱死状态，而这条备用拉线通常隐藏在如路虎的杯架下、宝马的后备箱中等等，不同的品牌、隐藏拉线的位置也不同，厂家的工程师是不是很厉害？民科想到的，人家提前很久就想到了，如上图所示红圈处。。。
由一只脚分别控制油门、刹车无论手动挡、自动挡，都是由右脚进行油门以及刹车的控制，这就涉及到车辆自动化的逻辑性了；很多人认为左、右脚分别控制油门、刹车更安全？但实际上人脑出错导致的车祸为什么要让机械去背锅？人脑一旦出错，即便把刹车设计在方向盘上一样会弄错，而两只脚来控制油门、刹车反而更容易出错，因为人脑一出错突然将位置记反，还是会出问题；而由一只脚来控制油门、刹车看着原理简单，但却体现出了机械自动化的合理性。。。自动化机械要无条件执行操作者的要求，车子亦是如此，车子前进、停车只能通过油门、刹车踏板来获取驾驶者的诉求，要么走、要么停，只能执行其中一个（弹射之类的非正常范围），所以采取一只脚分别控制油门、刹车就基本上不会出现油门、刹车同踩，车辆无法清除知道驾驶者意图的问题，所以一只脚分别控制油门、刹车是为了让车子更加准确的获取驾驶者意图，这种设计是不平凡的。。。
汽车油箱并不是密封的很多朋友都认为汽车的油箱是密封的环境，但实际上油箱并不是密封的；如果油箱形成了密封环境，那么虽然燃料的消耗、燃油液位的不断下降，油箱内就会形成不断变大的负压，达到一定程度汽油泵就抽不动油了、发动机也就该熄火了，所以汽车油箱并不是密封的，只不过只有外部空气能进入平衡气压、而内部的汽油却不会出来；实际秘密就在于油箱盖上，汽车的油箱盖其实就是个气压压力调节阀，这个阀外部压力大可以顶开、但内部却没办法进行开启（类似给气球打气的手动气泵），所以当油箱内部产生负压时，油箱外部气压就会顶开压力调节阀，对油箱内部压力进行平衡，也就能保证发动机正常运行了。。。除了上述这些，其它的精妙设计数不胜数，讲上十天、半个月也说不完，鄙人就不在这一一赘述了，其实有兴趣的朋友可以自行看看发动机的配气机构，绝对是精妙无比；总之当代汽车上的任何一个设计的背后，都隐藏着很多故事、无数汽车人的心血。。。
介绍一些苦逼的汽车工程师诚意满满而又经常被忽视的设计细节。
1.一条长长的海绵
汽车仪表板的前端与前挡风玻璃之间其实隐藏有一条长长的海绵（当然，如果设计的比较烂，这条海绵是可以被看到了）。这是由于一般仪表板的前端都比较软，如果与风挡玻璃之间的距离过近的话，容易造成在颠簸路段行驶时仪表板前端会拍打玻璃造成异响。此时在两者之间增加一段海绵条可以很好的防止异响的发生，同时还可以防止诸如硬币之内的小件从仪表板前端掉入车内。
2.一个简单的电路原理
当使用带有化妆镜灯的遮阳板时，一般会先将遮阳板往下翻转，然后打开化妆镜盖子，此时化妆镜灯就会自动点亮，因为此场景默认你需要光线辅助你照镜子。若将化妆镜盖子重新盖上则灯会熄灭。那么如果我在化妆灯盖子打开的情况下，把遮阳板翻转回去呢？这个时候化妆镜灯也是会熄灭的，因为此场景默认你已经不需要光线辅助你照镜子了。非常简单且人性化的设置。
感兴趣的朋友可以尝试画一画这个简单的原理图。
3.一种安全的布置方式
一般车门的玻璃升降按钮都会布置在门内饰板扶手的前端，这是由于在车辆行驶过程中，驾驶员可以很方便的根据扶手的位置来判断出升降按钮的位置，而不需要特意的去留意观察。
另一方面却将门内开启拉手布置在门内饰板靠前靠上的位置。因为这个位置需要乘员稍微费点精力将手伸直靠前才能接触到。很好的防止了不小心误开启车门的情况发生。
4.一种防止手欠的方法
这种发动机盖开启手柄的使用逻辑是，你必须在打开车门的情况才能使用开启手柄打开发动机盖。那么你在什么情况下才会打开车门呢？当然是在车子停下来后才能打开车门。所以这种开启手柄方案很好的防止了在车辆行驶过程中误开启发动机盖的可能行。当然还隔绝了极个别驾驶员天生要强而又手欠一定要试试行驶过程打开发动机盖的可能性的发生。
5.一种防止乱插的防错结构
后排是三个座椅的车辆一般情况下中间的安全带锁扣和左侧的安全带锁扣都会布置在一起。细心的你可能会发现两个锁扣上分别标记了不同的英文字母。中间的锁扣一般写的是CENTRE，而左侧的写的是PRESS（右侧锁扣写的也是PRESS）。通过字样我们可以非常清晰的将相应的安全带锁舌插入对应的锁扣当中。那么在夜晚开车看不到字母的情况下呢，会不会出现插错的情况呢？实际上为了防止这种情况的发生，外观看似一样的锁舌和锁扣会在细节上做出一点不同。从而保证两者的一一对应关系。
6.一个方便拆卸的手套箱
汽车内饰件论徒手拆卸难易程度，手套箱绝对是徒手届的二哥（大哥是保险丝盒盖板）。这是因为手套箱的后面隐藏的更换频率较高的车载空调的空气滤芯。这也是一种常见的汽车设计思路。所谓的维修方便性。
汽车设计有意思的地方就在与此，看似再正常不过再千篇一律的零部件和结构背后都凝聚着一代代汽车人严谨的设计逻辑与智慧的结晶。
汽车上的实用配置有一些“隐藏的很深”，新手司机也许很难发现，但在发现后会感觉找到新大陆一样新鲜。
①实用性最强的配置：旋转遮阳板，前档的遮阳板大部分车主可能只了解正常的收放功能，但是自吸观察固定锚点会发现内侧为卡扣、外侧与L型杆，这一设计说明了遮阳板可以旋转。掰开内侧的卡扣后按照L型杆的方向水平旋转，可以覆盖到侧窗上部的大部分区域，在斜阳比较强烈的道路使用遮阳板效果会非常理想。
②安全性最高的配置：后排车门安全锁，在后车门的侧后方会有一个小拨杆或者按钮，在触发开关之后车门从用内侧的门把手是无法打开的，只有用外侧门把手才能拉开车门，其作用当然是防止儿童在车内因好奇拉动门把手造成危险。很多车的自动落锁是在20km/h，而有些车高达40km/h才能触发落锁，所以车门安全锁是很有意义的。
③安全配置第二高：电动车窗安全锁，这一按钮绝大多数量产车会布局在驾驶员一侧的车窗升降开关位置，标识为车窗符号加上×。打开开关后后排车窗控制按键不能使用，防止行驶中儿童误打开车窗是很有必要的，真出现过未系安全带和使用儿童座椅，因打开车门后被甩出车外的案例，所以这项功能要学会使用。
④舒适性隐藏配置：安全带高度可调，这项功能并不是所有的车都有，一些入门级的低端代步汽车安全带是固定的；其他车辆大部分都有，在B柱上方固定安全带的位置会预留按钮，按住按钮后可以上下移动固定锚点，同一台车不同身高的驾驶员使用可以适当调整，否则不合理的角度会让安全带磨脖子。
⑤隐藏太深的功能：利用遥控钥匙在熄火时开关车窗，部件车辆有这项功能；在熄火后连续按住解锁键3~5秒车窗会自动落下，在开窗的过程中松开按键会停止动作，开幅可控；同理在熄火后长安锁车开关可以直接升窗，部分车辆有短暂按锁车键自动升窗的功能会更加方便，想要让升窗动作停止留下缝隙，只需要再按一次锁车键就能实现了。这五项功能有很多新手车主还不了解，熟悉后会发现汽车设计人员还是想的很周到的。
重点：汽车后备箱里有一个逃生开关，一般固定在小盖板内，打开后会有一个拉手，拉动拉手可以从内部打开尾箱/尾门；没有拉手的话也会有类似按钮或扳手的开关，其作用是相同的。这项功能基本不会使用但有必要了解，作用为应急逃生。
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